中二病

美官员：美军开展秘密行动在霍尔木兹海峡打通运油航道,霖霖原声,原创 美官员：美军开展秘密行动在霍尔木兹海峡打通运油航道_我的网站

一 |     Token市场迈入“爆发元年”。    夜幕降临，波斯湾的面容陡然改变。

二 | 截至2026年3月，我国Token日均调用量已突破140万亿，较2024年初实现超千倍增长；与此同时，科技巨头AI大模型API价格陆续下调，最高降幅达99%。         向上的需求与下行的单价，共同将Token经济推向全新的发展阶段。带着对Token行业未来范式的探寻，财闻走访了位于北京中关村软件园的软通动力集团全球总部。         在软通动力大厦的一层，科技感十足的展厅生动记录了这家软件企业向 AI转型的历程。         这家从IT服务起家的公司，在2024年完成对同方计算机业务板块的战略并购后，整合“软实力”与“硬科技”，正全力转向“软硬件一体、全栈智能”的新叙事。         软通动力展厅一角 曹井雪/摄          真正站在AI落地最前线的，是软通动力Token智能事业本部负责人、高级副总裁霍宇。

三 | 这位长期泡在To B业务一线的老兵，一边把握着最前沿的AI技术，一边链接着企业最真实的需求场景，这也让他对Token经济有更为独到的理解。         霍宇照片 图源：采访者供图          公共资源，是很多人对Token未来属性的判断。一艘艘巨大的油轮，像黑色巨鲸般，紧贴阿曼海岸线，在幽暗中缓慢挪动。然而，霍宇却觉得这个类比“并不严谨”。据他分析，目前Token“标准化”程度不足，且不同场景对模型和Token的需求差异显著，因此难以达到标准化程度高的公共资源水平。         他以大模型举例，高价模型与低价模型之间的质量可能会有极大的差距。头顶，战机划过夜空，引擎的轰鸣声被海风撕扯得零碎；海面下，不知名的电子眼也时刻紧盯着，巡逻不息。这并非电影场景，而是一场悄然展开的秘密行动——美军在霍尔木兹海峡，这个全球能源命脉的关键节点，竟硬生生地开辟了一条“夜间快线”。同样地，Token市场方兴未艾，龙蛇混杂。如花大价钱买来的高性能Token，但背后实际调用模型版本可能与宣传不一致，这会导致运行的速度、稳定性等受到负面影响。这消息最初由两名美国官员谨慎地抛给媒体，继而被央视等多家权威媒体证实，如同投入平静水面的一颗石子，激起层层涟漪。C端用户对此感知并不明显，而B端的任何一次中断都可能转化为直接的经济损失。据说，这套护航机制已经运行数周，如今夜夜上演，每天大约有十五到二十艘油轮从阿曼一侧的南航道穿梭往来，日均运油量逼近千万桶，个别夜晚甚至飙升至一千五百万桶以上。

四 |          “企业愿意为高质量、不间断、高性能的Token服务付费。”Token的热潮虽被C端驱动，但真正的“战场”却在B端的生产级应用。

五 | AI正改变着企业的发展方向，同时也重塑着人才格局。         以下是访谈全文：          企业尚处于探索阶段，“Token不经济”仍在持续          财闻：近期，“Token不经济”的说法也引发热议——企业消耗Token产生的成本可能超过实际收益。     真正让人感到意外的，是这次行动背后的操盘者。指挥中心并非在中东前线硝烟弥漫之处，而是转移到了美国本土，位于北卡罗来纳州的布拉格堡。你判断这是短期失衡，还是会长期存在？          霍宇：这种现象还会持续一段时间。AI的演进速度极快。

六 | 2025年我们有一个很深的感触——无论是内部研发的产品，还是协助客户做的项目，往往刚完成开发，立项流程都还没走完，技术已经过时了。

七 | 由以跳伞突击闻名的第82空降师司令部统一调度，这跨界式的运作，难免让人感到有些出乎意料。         这本质上是企业必须交的一笔“学费”。

八 | 具体流程是怎样安排的呢？粗略地说，空油轮首先从阿拉伯海方向被引导至波斯湾，抵达阿联酋、巴林、科威特等港口装载石油，装载完毕后，再按照既定的时间段排队出海。就像持续学习一样，刚掌握的知识可能已不是最前沿的，我们必须不断向上探索。进出都有严格的时间限制，一波接一波，如同有条不紊的流水线。而那些在天空中盘旋的美军战机，则只有一个明确的使命：一旦侦测到伊朗发出的巡航导弹或无人机，务必第一时间将其拦截摧毁。

九 | 但如果不迈出这一步，与先进技术之间的鸿沟就永远无法跨越。

十 | 美方官员坦诚地承认，这条通道的畅通，必须以削弱伊朗的监视能力为前提。         AI还有一个特殊的门槛，就是“体感”。没有真金白银的投入和实际应用，企业就无法真正摸清它的能力边界。         企业的天性追求“成本—收益”的确定性，而AI是基于概率的生成式系统，与传统的确定性程序逻辑截然不同。所谓“削弱”，正是指此前的一系列有针对性的行动。要把这两种逻辑融合到业务流程里，势必涉及组织架构乃至思维方式的重构，这需要相当长的时间。美军中央司令部如同狂风暴雨般，对伊朗沿海的雷达阵地和海上监控设备进行了无情的扫荡，德黑兰对海峡南部航道进行侦察的能力因此被大幅降低。         因此，当下阶段，“投入大于产出”的局面难以避免。         财闻：这个“学费”要交到什么时候？是Token单价降到足够低，还是企业的应用能力追上来之后？          霍宇：两方面因素都在起作用。视线被遮蔽，导弹也就如同失了方向的箭矢，许多来袭目标据称都被美军在半路拦截。Token降价是大势所趋。     然而，伊朗绝不会就此善罢甘休。伊斯兰革命卫队的高层很快便公开发声，谴责美国人的夸大其词，并强调海峡真正的“钥匙”依然掌握在伊朗手中。议会中的强硬派也坐不住，纷纷呼吁对通过海峡的船只征收“过路费”，甚至有人提议没收敌对国家在伊朗的资产作为反制手段。目前国内厂商的主流路径就是降本增效，今年以来业界发布的几项新技术，几乎都指向降低成本和架构优化。

十一 |          但更关键的，是企业必须想清楚一个根本问题——AI到底能做什么。更令人深思的是，伊朗正在暗中摸索另一招——试图拉拢阿曼，另辟一条独立于霍尔兹海峡的新航线。         AI的本质是概率性智能，而非确定性工具。一旦这一计划成功，中东能源版图的走向将彻底重塑。而夹在双方之间的阿曼，则面临着前所未有的困境。

十二 | 其优势在于寻找最优路径，它拥有无限可能，同时也伴随着幻觉的副作用。         这意味着，大量确定性业务场景其实并不需要调用最昂贵的模型。这个一向以中立调停自居的小国，如今如同被置于炙热的火炉之上，左右为难。但行业目前的普遍习惯，仍然是直接追逐市面上最顶尖、最贵的模型，这造成了许多不必要的成本消耗。

十三 | 南航道紧贴阿曼海岸线，美军正在借此获取战略优势；而伊朗则试图利用其建立新的通道。

十四 |          真正追求投资回报的企业，必然会转向更具性价比的模型和私有化部署。

十五 | 开源模型生态如今十分活跃，一旦部署在自有服务器上，竞争的维度就不再是Token的按量消耗，而是算力、芯片和电力成本——这本质上是资本性支出的逻辑：一次性投入算力完成部署，长期享受收益。

十六 | 特朗普政府也对阿曼施加着越来越大的压力，公开点名要求阿曼完全开放海峡。        美国方面，更是使出浑身解数。         不过，这一转变不会像外界想象的那么迅速，目前整个产业还处在早期探索阶段。这一轮AI热潮最初是由消费端驱动的，个人开发者、自媒体和小型团队在探索中受益显著，而真正的企业级大规模应用还很有限，产业红利尚未真正释放。         标准化程度不足，Token产品尚不具备公共资源属性          财闻：此前Token降价趋势明显，有观点预测Token将像“电力”一样逐渐成为公共资源。

十七 | 你如何看待这一类比？在你看来，Token的定价模式和资源属性最终会走向何方？          霍宇：这个说法并不严谨。特朗普对着记者直言不讳，声称从霍尔木兹海峡运出的原油“数量非常可观”，并强调他并没有意愿与德黑兰坐下来谈判。更早之前，他还曾撂下一句极具挑衅意味的话——打算将霍尔木兹海峡宣布为美国的“领土”。云计算刚兴起时，同样被预判会像水电一样成为公共资源，但发展了近二十年，这一预期仍未实现。         一个重要误区在于，水电是高度标准化的产品，分类相对简单。虽然这在国际法上是完全站不住脚的，但其强硬的姿态却一目了然。

十八 | 而一家大厂关于云服务的产品就多达数百款，Token服务的种类同样极为繁杂。然而，切莫将这条通道想象得过于完美。

十九 | 产品标准化程度不足，想要成为基础设施，进程自然会慢得多。

|          未来，Token很可能会走向两极分化。一类类似“民用电”——企业部署本地模型，首要考量是数据安全与稳定执行，而非追求参数最优；另一类则像“超高压电”——最顶尖的模型，但可能仅面向少数企业开放，某些能力过强、存在风险的模型并不会向所有人全面放开。美联社的记者拍摄到的画面显示，海峡水面上仍然停滞着大量的油轮和集装箱船，迟迟无法动弹。这意味着美军开辟的这条“夜间快线”是带有条件和筛选的，并非海峡整体恢复了正常运营。按照战前的通行量，这里每天能够运送两千多万桶原油，而眼下的千万桶，即便能勉强维持住半壁而生的局面，也难以掩盖其脆弱性。

| （例如最新版本的Claude Mythos，由于其能力太强、存在安全防控风险，因此不向所有人开放。但即便如此，对全球石油市场而言，这“半壁”也至关重要——纽约期货市场前段时间曾被推至高位，最近终于松了一口气，加油站的油价也随之缓缓下降。对于海湾产油国而言，心情则复杂而微妙。

| 美军的护航无疑是一件好事，但谁也不愿意被卷入风暴中心，与伊朗正面硬碰硬。阿联酋、巴林、科威特等装油大港，既要配合美军的进出节奏，又不得不小心翼翼地与德黑兰保持沟通渠道。

| ）          价格低廉的模型一定会出现，而且会越来越多。         财闻：你提到Token市场“不够标准化”，具体体现在哪些方面？          霍宇：目前市场较为混乱。从整个事件的脉络来看，美方主动向外界透露这些细节，本身就是一种精心设计的策略。

| 对内，以此展示自身取得的成绩；对外，则展现出强大的军事力量；同时，更向全球石油市场传递一个信号：不必恐慌，通道已经打开。同样是调用某个模型，官方原版的服务和第三方渠道提供的版本，质量可能天差地别。背后的缓存命中率、推理优化技术、服务保障水平都不一样，有些甚至卡到一字一顿，根本无法正常使用。这种将“秘密”半公开化处理的做法，远比默默执行更有深刻的心理战意义。

| 伊朗方面的贬损、加税，以及试图拉拢阿曼另开航线的举动，短期内都难以撼动美军在南航道上的实际控制。然而，中东地区的局势变幻莫测，今天的掌控者，也许明天就会成为过客。对普通人而言，这条新闻的影响则直接体现在油价的波动上。国际原油的走势，往往会牵动着国内成品油的调价，出租车师傅、跑运输的车队、开私家车上班的上班族，都能感受到这其中的影响。         更严重的是，部分渠道声称提供的是某款主流模型，实际调用的却是参数量更小、成本更低的版本；还有通过非官方渠道带来服务质量差异的情况。这就导致用户产生误判，觉得“这个模型怎么变笨了，连简单任务都处理不好”。         打个比方：就像电动车，不同厂商的差距不只在于电机本身，座椅、中控、内饰等周边配置的组合协同，决定了车主的真实体验。Token服务不能只是一台裸露的电机，而是一整个配套的设备。

| 如果只给企业一个基础引擎，让企业自行组装，最终结果可能根本无法运行。

| 这就是标准缺失带来的问题。

|          财闻：这种混乱的市场格局，根源在哪里？          霍宇：根源在于，Token经济此前是由C端市场驱动的。八月份的油价起伏，几乎与霍尔木兹海峡的这场棋局息息相关。消费级娱乐场景对服务中断有极高的容忍度，但进入生产环节后，任何一次中断都可能转化为直接的经济损失。真正令人触目惊心的是，一条能源通道的背后，隐藏着空降师司令部的决策，数十架战机的巡弋，被摧毁的雷达阵地，以及在漆黑的夜空中屏息前行的油轮船员。所谓“世界经济的血管”，从来都不是自然畅通的，而是需要用武力、外交和算计，一点点地开凿和维护的。

| 那些估值位居前列的企业级Token平台，核心竞争力正是提供附带SLA承诺的API服务，保障不中断、有赔付。

| 海峡的水依然在流淌，只是掌控权已经悄然改变。伊朗和阿曼之间新通道的走向，美军“夜间快线”的持续时间，以及特朗普下一步是否会彻底掀翻牌桌，这些疑问都悬而未决。而C端服务普遍缺乏这类承诺，服务器一旦繁忙，对话可能直接中断。         当前，Token的使用正在从C端转向B端，真正的“战场”在企业级市场。市场之所以看好AI，是因为发现企业愿意为高质量、不间断、高性能的Token服务付费。这场牌局尚未结束，仅仅是灯光换了一种打法。返回，查看更多。企业购买的并非智能本身，而是可靠、稳定、有兜底保障的一整套能力。         软硬件一体服务在AI市场仍较稀缺          财闻：科技大厂与运营商都在布局Token业务，软通动力与它们相比，核心差异在哪里？          霍宇：科技大厂是强产品导向、技术导向。它们的AI研究员成本高昂，但让这些从事前沿研究的人才去做企业AI落地，往往并不匹配。大厂推出的AI产品整体上依然是像“运营专家”等偏重C端的工具。         而打开我们的专家广场后，看到的是“智能化养猪”“智能仓库分拣”。这些场景或许不那么新潮，但解决的却是一个一个的B端真实问题。所以，我们最核心优势在于大企业客户和软硬一体。目前市场上能够提供软硬一体AI服务的公司并不多，许多AI企业硬件能力很强，但与客户之间还隔着较远的距离。         软通动力睿动智能体云平台专家广场          财闻：软通动力自研Token业务的同时，也战略投资了硅基流动。

| 内外两个生态如何协同？          霍宇：硅基流动侧重于生产侧和推理优化，拥有独特的技术能力，并且对所有模型保持中立。

| 软通的优势则在于更贴近客户——无论是IT服务还是硬件交付，都是直接面对客户的某个具体场景或功能模块。         我们的客户需求十分多元，不会只锁定某一个模型，往往需要同时接入多种不同的模型，与硅基流动的互补性很强。         财闻：你负责的Token智能事业群，在整个战略中扮演什么角色？          霍宇：我们事业群的前身就专注于智能体业务，为企业提供定制化的智能体服务。在积累了众多案例之后会发现，仅凭Token本身，很难满足许多复杂场景下的客户要求，必须在源头上进行把控。         因此，业务链条自然延伸到了Token的全生命周期，包括聚合、分发和治理。         “Token治理”是当前很多客户关心的议题：投入了大量成本购买Token，效果究竟如何？回报体现在哪里？是否存在资源浪费？我们要做的，就是把每一环都管理起来——Token来自哪里，分发到了哪个环节，最终用在怎样的场景，以及场景匹配什么模型就足够。         AI时代改变企业人才需求          财闻：软通动力的AI业务当前处于什么发展阶段？何时能带动公司整体业绩反转？          霍宇：我认为目前还处于“战略跟进阶段”。当下AI领域的人才和算力仍然是稀缺资源，成本高企是处于AI转型中的企业普遍经历的境况。只要决心投入，现阶段的投入产出比普遍不够亮眼。但关键在于，要不要跟进？大部分企业的共识是：必须跟进。         AI不是一次简单的技术迭代，它可能带来整个产业的重新洗牌，真正进入“卖铲子”的阶段，才是真正开始赚钱的时候。         财闻：对比转型前后，软通动力为客户解决问题的场景和能力发生了什么变化？          霍宇：我们服务的场景并没有本质变化，但智能化程度截然不同。         过去我们解决的是信息化的问题，随后进入数字化阶段，如今则迈向智能化阶段——核心目标要么是持续提升效率，要么是帮助客户获取更深层次的业务洞察。从宏观层面看，企业的核心刚需始终未变：提效、降本、打造生态链、拓展业务边界。

|          真正发生巨变的，是对人才的要求。以往到客户现场，面对的是确定性问题，解决方式在某种程度上是依靠增加人力数量来解决。         但现在随着AI的应用，客户会对单个业务员提出更多需要解决的需求。要回答这个问题，需要敏锐的洞察力、创造力、深厚的行业理解，还需要出色的沟通表达技巧和技术动手能力。国内企业想要FDE（Forward Deployment Engineer，前线部署工程师）人才——每个人都必须同时是行业顾问和技术专家。这是一个对综合素质要求极高的角色。         财闻：那这些复合型人才是外部招聘还是内部培养？          霍宇：两种方式都有，但目前人才市场热度极高，供给看似充足，实则良莠不齐，真正合适的人选并不好找。有过真实项目落地经验、具备实际体感的人，在各家企业都十分稀缺。

|          因此，我们主要还是从现有员工中选拔优秀骨干。那些真正带过项目的高级项目经理和高级架构师，本质上每个人都是FDE，只是目前还没有足够多的AI落地项目让他们反复锤炼。一旦有机会做成三四个项目，这种体感就会逐渐建立起来。         财闻：有一种说法是，AI时代软件行业会被颠覆性地替代，你怎么看？          霍宇：对此不必过度担忧。软件行业并不会消亡，只是进入门槛将显著降低。AI目前最具价值的应用场景之一就是编程，未来的工作方式可能是：你只需将需求描述清楚，软件即可快速生成。         正如蒸汽机出现后，制造业非但没有消失，反而吸引了更多人涌入。我们很多员工现在也在使用AI辅助编程、撰写方案、进行分析，AI让软件开发变得前所未有的高效。我们当前所做的许多工作，本质上是在推动软件的标准化程度不断提升。

|          过去软件行业迟迟未能形成“工厂”概念，正是因为标准化水平不够。而这一轮AI浪潮，本质上正在让软件实现批量生成。

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